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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike llega al Circuit de Barcelona-Catalunya esta semana para disputar la primera prueba en Europa, tras el increíble inicio de temporada en Australia. La pista de baja adherencia a menudo supone un desafío, y en esta ocasión habrá uno adicional en los dos nuevos neumáticos de Pirelli, aunque los pilotos no irán del todo a ciegas, pues tuvieron la oportunidad de probarlos en el test la semana pasada.

NUEVO SCX SUPERBLANDO: Disponible el C0900

Después de recibir muchos comentarios sobre el neumático SCX B0800, muy utilizado cuando está disponible, Pirelli ha traído una nueva variante de la goma. Después de probarlo aquí la semana pasada, forma parte de la asignación del round. Comparado con el B0800, presenta un compuesto y una estructura diferentes, con el objetivo de aumentar tanto la estabilidad como el rendimiento. La primera vez que Pirelli lo llevó a un evento fue en el test, y la marca italiana podrá obtener más datos durante el round. El resto de los neumáticos traseros son de la gama estándar: el SC0 blando, el SCX superblando y el SCQ extrablando, que se utilizará en la Tissot Superpole y en la Tissot Superpole Race.

MEDIO EN DESARROLLO: El SC1 C0516 se une a la fiesta de WorldSBK

El neumático SC1 medio en desarrollo ha sido probado en otros tests de pretemporada, y Pirelli lo trae ahora al Round de Catalunya. En comparación con el SC1 estándar, que también se podrá utilizar, presenta el mismo compuesto, pero una estructura diferente para tratar de dar mayor estabilidad a los pilotos. Puedes leer más sobre los nuevos neumáticos SCX y SC1 AQUÍ. Junto a las dos soluciones SC1 se encuentra el neumático SC2 duro, que se suele utilizar en circuitos que exigen especialmente al neumático delantero.

OPCIONES LIMITADAS EN WORLD SUPERSPORT: Dos opciones delanteras, dos traseras

En WorldSSP, los pilotos tendrán cuatro soluciones en total para elegir, repartidas a partes iguales entre los neumáticos delanteros y traseros, y las cuatro son de la gama estándar. En la parte delantera, los pilotos podrán elegir los compuestos SC1 blando o SC2 medio mientras que, en la parte trasera, tendrán disponibles los neumáticos SCX superblando y SC0 blando. Como siempre, se espera que las carreras de WorldSSP sean frenéticas e impredecibles.

¿QUÉ DICE PIRELLI?: "Es un circuito bastante exigente... un excelente campo de pruebas"

El Director de Competición de Pirelli, Giorgio Barbier, explicó la asignación de neumáticos: "Para nosotros, Barcelona es un circuito ideal para introducir nuevos neumáticos, en primer lugar porque el round llega poco después de dos días de test en esta misma pista, por lo tanto, ya tenemos algunos datos, y también porque esta es una pista bastante exigente para los neumáticos, por lo que es un excelente campo de pruebas para entender inmediatamente si una solución tiene puntos débiles. Este año traemos dos neumáticos nuevos con el objetivo de mejorar aún más el rendimiento y la estabilidad en comparación con las soluciones estándar. El SC1 delantero en desarrollo ya ha tenido una buena respuesta tanto en los dos test realizados a principios de 2024 como en el de la semana pasada, y por esta razón era una elección natural añadirlo a la asignación de carrera. Tenemos menos información sobre el nuevo trasero C0900, sólo del test de la semana pasada. Es una solución que sigue los pasos del B0800 presentado en 2022 y ampliamente utilizado en 2023, lo propusimos a los equipos para el test del jueves y viernes pasados y el feedback fue positivo, por lo que decidimos incluirlo en la asignación para la carrera. En el Circuit de Barcelona-Catalunya se alcanzan altas velocidades y los pilotos deberían beneficiarse de la mayor estabilidad que ofrecen estas nuevas opciones".

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